秦直道作为世界上最早的一条高速公路 为何千年之久从未长草呢

　　秦直道为何两千年来寸草不生，这是很多读者都比较关心的问题，接下来就和各位读者一起来了解，给大家一个参考。

　　秦直道作为世界上最早的一条高速公路，历朝历代都扮演者重要的角色，虽然近代由于种种原因被人废弃遗忘，但是当人们上世纪晚期重新发现它的时候，秦直道上面竟然寸草不生，部分有草的地方也长不过膝，没有被高大的树木湮没。专家甚至在清理了表层的黄土之后发现了秦直道上的车辙!

　　秦直道位于甘肃陇东黄土高原的一段

　　秦直道是秦始皇命大将蒙恬和公子扶苏负责修筑的，起点位于陕西咸阳，终点位于内蒙古九原，穿越十四个县，全长八百多公里，最宽60余米，最窄也要20余米。一部分位于黄土高原，一部分位于内蒙古高原，按说秦直道在这两部分都不可能完好保存至今，秦直道所在的内蒙古高原一带属于沙漠，秦直道上不长树可以理解;但是黄土高原土质疏松，容易发生水土流失，即使其所在的子午岭植被茂密，那为什么在秦直道被废弃几百年之后没有长出高大的树木呢?这里面究竟有什么秘诀呢?

　　夯实路面用的巨型碌碡合水县博物馆馆藏

　　这两天港珠澳大桥竣工通车的消息在网络上刷了屏，当我看到雄伟壮丽的跨海大桥犹如巨龙在海面上蜿蜒的时候，不由得对桥梁的设计师和建筑师竖起大拇指，正是他们攻坚克难，完成了桥梁建造史上几乎不可能完成的任务，可以说，一项伟大工程的完成，与技术的不断创新和运用是分不开的。那么秦直道是不是也采用了先进的技术呢?

　　港珠澳大桥的设计师

　　这个问题一直困扰着我，直到有一次在电视上看到甘肃省庆阳市市长在介绍秦直道时，手里拿着一块取自秦直道路边的土块，我才明白了。原来建造秦直道所使用的土都是“熟土”，也就是将建筑用土全部炒熟或者碾碎用火烧焦，这样制作过的土寸草不生，再把它们夯实在一起，那整条路面就会像“混凝土”一样坚固。

　　盘炕，就用土坯和泥垒成

　　大家都知道中国北方家家有火炕，黄土高原的人们也不例外，火炕这东西对于燃料一点都不挑剔，烧的是树叶杂草晒干的牲口粪便，但是却在寒冷的冬季持续散发一整夜的热量，有些烧炕技术好的能烧一次炕三天都暖和，全家老小一家挤在一个热炕上，虽然简朴，但也快乐。

　　烧黑的地方坚硬如铁

　　人们在日常生产生活中发现一个秘密：火炕很难拆，即使炕中间塌成一个洞，你要真正拆掉想重新修还要费好大的力气，而且拆掉之后的那些“炕土”“有毒”，不但不长草而且能田里的害虫也敬而远之。在农药还没有普及的年代，这样的“炕土”是最好的驱虫剂，不过想要制作成能用到农田里的还得费好大劲：一般先用铁锤把土坯砸成大块，然后堆起来用作倒尿的场所，半年或者一年以后，利用尿把烧过的炕土“盐碱”疏松，再用木锤把大块土坷垃砸成小颗粒，越小越好，太大了撒到农田里影响农作物根系生长。

　　炕凝结着劳动人民的智慧

　　可以想象，蒙恬大将在接到秦始皇的任务后，肯定是召集手下人集思广益，甚至采纳了不少民间的办法，比如秦直道的选址不是沿河谷而是连在子午岭的山脊上，这样不仅工程量大大减小而且占领了周边的制高位置，而林间的小道要依靠老乡提供向导。蒙恬并不是另起炉灶重新选址划线，而是巧妙地利用了子午岭上历代民间踏出的小道。至于质量，肯定是严格把关，不仅夯土时不敢偷懒，而且所有的建筑用土都经过炒制，把工程用土这样制作精细，前无古人后无来者。三十万“虎狼之师”，一流的指挥者大将蒙恬，加上皇长子扶苏的监理，汇聚成无与伦比的有利条件和力量，确保了直道的高质量、高速度完工。

　　秦直道秋景

　　本来秦直道上是寸草不生，清代后期西北政局变动自然灾害频繁，秦直道渐渐废弃，常年无人看管，渐渐的直道上面覆盖了一层薄薄的黄土和落叶，草籽落在上面可以生根发芽，但是根到了秦直道路面的土层上扎不下去，因此草也长不长，最多没过人的膝盖，更不要说高大的树木了。

　　至今秦直道已成为旅游景点

　　建成后的秦直道与长城相配套，在当时发挥了巨大的边防作用，用汉朝贾谊《过秦论》中的话说：“却匈奴七百余里，胡人不敢南下而牧马，士不敢弯弓而报怨。”直道和长城，是中国军事史上的奇迹，也是秦朝北部边防稳固的基石。在古代军事史、交通史上具有里程碑式的意义。时至今日，当我们面对秦直道的时候，为当时人的创造性思维而感叹，这样一个看似简单的借鉴，保证了秦直道两千年的工程质量，造就了令人叹为观止的伟大工程。请选中你要保存的内容，粘贴到此文本框